有一位一流的日本設計師曾說過，日本人的立體感很差，我們看到的車只是平面的，不是立體的。確實如此，那些僅在日本國內銷售的汽車，其設計方針與歐美汽車存在著差異。

在繪畫方面，日本會給人物和草木都加上輪廓線，以此來表示該物體是立體的；而歐洲則會用色彩的濃淡表現出光線照射到該物體后的實際效果，以此來突出立體感。日本車的設計趨向于平面化，可能正是受了繪畫手法的影響。

一流的汽車設計師都說，汽車如動物：發動機是心臟，車體和支架是肌肉，所謂設計外觀，就是用"外皮"把這些包裹起來。馬自達6的主設計師小泉嚴曾經強調，設計要"從外面看，仿佛里面的內容都被緊裹在一起，展現的是面而非線”日產公司設計部的負責人中村史郎也曾強調，汽車雖然沒有脊椎、沒有骨頭、沒有肌肉，但是在設計上要力求體現出自內而外的力量感。

兩人的話有一個共同之處，就是設計不可只顧及表面。

各位讀者朋友是否曾有過這樣的感覺，即看到一輛車的外觀，憑直覺就想"好棒啊!我想要這樣的車。就和我們對衣服和食物各有好惡一樣，每個人對車的外觀喜好也各不相同。

對于有的車，可能我們僅僅看一眼，就會想。我可不想坐這輛車。但是汽車的設計者卻是在按照他們所特有的法則在設計汽車。然而日本設計師卻能夠把自己的設計理念和消費者的偏好結合起來，這就是日本車設計的高明之處，也是它能夠在較短時期內立于世界汽車之林的重要原因。有時候成功模仿比簡單創新更能創造市場需求。日本設計師深知這一點。